電動車: 擺脫稀土,新"電動車戰爭"已開打

2025-11-24 | 來源: 萬維讀者網編譯 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

在地緣政治陰影籠罩下，“不靠中國稀土的電動車”正成為全球車企心中的“聖杯”。

《紐約時報》最新分析指出：為什麼？因為一旦稀土供應鏈被卡脖子，電動車馬達就可能立刻停擺，整條生產線說斷就斷。車企如今的焦慮，可想而知。

車企集體尋找 Plan B：不被地緣政治綁架

為了擺脫對中國稀土的依賴，全球車廠正瘋狂尋找替代方案：

寶馬（BMW）已經領先一步——他們的電動車馬達完全不含稀土，用電流本身產生磁場來取代釹磁鐵。

美國東北大學等科研團隊則走得更“科幻”：嘗試用只有在隕石中才找得到的元素，開發可用於汽車的全新合成材料。

一些初創公司也加入戰局，研發新一代電機技術。盡管川普政府時期對電動車補貼縮水，但美國能源部仍繼續支持這些研發計劃。

不過現實是：這些技術真正成熟可能還要很多年，而且成本可能不低、性能也未必完美。短期內，汽車行業仍處於“脆弱期”，稀土一斷供，產線就可能全面熄火。

兩大應對策略浮現

為了讓工廠不停擺，車企目前有兩條路：

① 在中國以外搜集稀土

② 直接放棄稀土，尋找完全替代品

通用汽車（GM）選擇兩條路一起走。

他們與美國 MP Materials 合作，根據 2021 年協議，承諾采購該公司在德州生產的稀土磁鐵，用於凱迪拉克與雪佛蘭電動車。蘋果和美國國防部也與這家公司有合作。

但 GM 也不是沒顧慮：

如果未來稀土價格回落，他們的成本反而更高。

德國專家:中國將出現大規模電動車產能過剩

國產電動車撞向十堰重慶路小學,多名學生和家長死傷

賣不動中國電動車慘況曝光: 恐僅剩10％活著

所以 GM 同時也在研究“不用稀土的零部件”。

通用總裁 Mark Reuss 更直白地說：

“無論是磁鐵還是電池，最好的情況就是完全不需要稀土。我們得用工程手段擺脫這種依賴。”

寶馬的“無稀土馬達”進化了

寶馬其實早在 2011 年釹價格暴漲時就著手開發替代技術。

早期版本的問題很多：

重

大

不夠省電

但寶馬表示如今已大幅進化。新款馬達在慕尼黑和奧地利工廠生產，

下一代更高效的電機將於明年夏天搭載在美國上市的 iX3 上，續航可達 400 英裡。

結語：新的“電動車戰爭”已經開打

誰能率先擺脫稀土依賴，誰就能掌握下一代電動車產業鏈的主動權。

這不只是技術競爭，更是全球供應鏈與地緣政治的全面博弈。